Ремонт перфоратора

Я неодноразово стикався з тим, що інструмент, яким постійно працюєш, одного разу починає барахлити, а так як я не прихильник того, щоб відразу бігти за сторонньою допомогою, то частенько виходить відремонтувати інструмент своїми силами.

Взагалі коли інструмент перестає працювати належним чином, то це зовсім не означає, що поломка суттєва. Цілком можливо, що всього на всього десь проводок або вилетів з контакту або просто надломився, або ж кнопка «накрилася» ... в цьому випадку шляхом прозвонки всіх ділянок ланцюга, можна легко встановити місце обриву і відповідно причину поломки.

Якщо пошкодження механічного характеру, то визначити, що зламалося, як правило, можна візуально, все уважно оглянувши. Найбільш часто значне вироблення виявляється на деталях, які піддаються найбільшому навантаженню, а також на щітках електродвигуна. Також може трапиться таке, що поломки як такої зовсім немає, просто щось банально відкрутилось і його всього на всього потрібно просто піджати ... Але, в майстерні по ремонту електроінструменту, Вам не завжди можуть сказати правду, а часто постараються зрубати бабла побільше, незважаючи на мізерну поломку.

Днями мені довелося ремонтувати свій перший перфоратор Hitachi DH24 PC3, який зламався давно, але в той момент у мене була термінова робота, і просто не було часу займатися ремонтом, але я все ж спробував по-швидкому розібратися, що до чого.

Взагалі інструмент частенько ламається з вини того, хто ним працює, і мій перфоратор не був винятком. Я тривалий час не користувався мастилом для бурів, що призвело до того, що деталь, яка передає удар від поршня до буру, намертво заклинило.

Я, звичайно ж, спробував цю ситуацію виправити, в надії на те, що WD-40 допоможе звільнити затиснутий елемент. Частково це допомогло, але інструмент все одно залишався не працездатним. Я спробував виправити цю ситуацію з середини. Розібрав перфоратор, трохи пошаманив і вуаля, все стало рухатися, як годиться, але ... Я просто на просто не зміг його зібрати назад, так як всі деталі були в товстому шарі мастила і розібратися, що куди повинно ставати було вкрай важко. А час закінчувалося, і потрібно було далі продовжувати працювати.

Тому вимивши абияк руки від мастила, я поїхав за другим перфоратором, тим більше, що я й раніше подумував купити ще один перфоратор, а тут якраз ситуація підштовхнула.

Але через якийсь час я вирішив все-таки повернутися до ремонту. У першу чергу промив всі деталі в бензині, а коли всі деталі стали чистенькими, то вже не склало труднощів розібратися, що для чого призначене і як все це, зібрати воєдино. Але так як все мастило я змив, то потрібно було заповнити відсік з шестернями новим мастилом. Під рукою була банку з солідолом. Здоровий глузд підказував мені, що не варто туди запихати солідол, але я не відав, що творю і все-таки запхав туди-то, що було. У результаті перші 20 хвилин перфоратор працював нормально, а потім мастило полізло звідусіль від куди тільки могло.

Довелося по-новій все розбирати, мити, купувати спеціальну змазку для шестерней і тільки після цього збирати все назад.

До речі, коли я розібрав перфоратор, то замість солідолу, звідти, вилилася рідина, що нагадує нігрол, хоча інструмент був холодним. Так, що не повторюйте моїх помилок і не намагайтеся запихнути те, що не призначене для даного інструменту.

А тепер про те чи варто намагатися відремонтувати інструмент самостійно чи варто цю роботу доручити професіоналам?

Якщо у Вас коли-небудь були руки по лікті в маслі, при ремонті двигуна автомобіля, мотоцикла чи мопеда і т. п., а також Вас не лякає кількість деталей на фото, то, я думаю, Вам не важко буде зрозуміти принцип роботи і відповідно зміркувати, що куди має йти.

Якщо ж у Вас при погляді на фото з деталями, виникають серйозні сумніви і до того ж у Вас відсутня практика ремонтування чого-небудь, то, швидше за все, краще віднести інструмент в майстерню і не мучитись.

Якщо ж Ви все ж розібрали інструмент і не змогли його зібрати назад або Вам не вдалося встановити причину поломки, то в майстерні, швидше за все, Вам не відмовлять. Головне принести їм всі деталі, а то найменша шайбочка може вплинути на роботу всього інструменту. Так, що втрачати нічого не можна.

Для тих, хто все ж наважився на самостійний ремонт, я опишу деякі нюанси складання даного перфоратора Hitachi DH24 PC3, може комусь це стане в нагоді.

Вся складність складання цього перфоратора з горизонтальним двигуном, полягає в тому, що відсік з шестернями дуже компактний і туди не можна підлізти чим-небудь, що б щось направити. В принципі, як і подивитися чи все стало на свої місця. Якщо щось не стало, то не видно, що саме не стало. Загалом все збирати доводитися в сліпу.

Для того, щоб корпус цього перфоратора повністю зімкнувся і став на своє місце, необхідно, що б всі шестерні зайняли свої місця і всі зуби збіглися. У цього перфоратора всі шестерні, крім однієї пари стають майже відразу, а якщо щось трохи не стає, то можна трохи повернути вал двигуна і все стає просто чудово, але є одне «але». Дуже складно домогтися, щоб у зачеплення стали дві деталі, які відповідають за хід поршня в режимі удару.

Мені вдалося вирішити цю проблему таким чином. При перемиканні режиму роботи перфоратора, всередині корпусу при цьому пересувається спеціальна деталька, яка призначена, як раз для того, щоб здійснювати вибір між режимами роботи. При перемиканні на режим свердління без удару, вона втягується всередину корпусу. При перемиканні на режим буріння, - вона стає в середнє положення.

А при перемиканні на режим удару, - ця вся деталь витягується назовні і її можна відразу встановити на своє місце на валу з шестернями, і при цьому простежити, що б все стало на свої місця і всі зуби збіглися. А тепер можна вже все разом вставити всередину, що втім, теж нелегко. Так як потрібно стежити, що б деталь, що відповідає за режим роботи перфоратора, потрапила своїми лапками у дві напрямні, в яких встановлені пружинки.

Загалом, якщо робити все правильно, то з другого, третього разу у Вас повинно вийти. І ще невелика порада. Якщо Ви всі деталі помили, то не поспішайте відразу наносити нове мастило. Спочатку спробуйте зібрати без змащення, поки все видно, що до чого і перевірити чи всі режими працюють. І тільки після цього можна знову розібрати і вже натиснути всередину мастила. Якщо перший раз вийшло зібрати, то і з другим разом не повинно виникнути труднощів.

Вдалого ремонту, а ще краще нехай Ваш інструмент працює довго, повноцінно і не ламається.

[11263]