Ремонт перфоратора

Я неоднократно сталкивался с тем, что инструмент, которым постоянно работаешь, однажды начинает барахлить, а так как я не сторонник того, чтобы сразу бежать за посторонней помощью, то частенько получается отремонтировать инструмент своими силами.

Вообще когда инструмент перестает работать должным образом, то это вовсе не означает, что поломка существенная. Вполне возможно, что всего на всего где-то проводок или вылетел из контакта или просто перегнулся, или же кнопка «накрылась»… в этом случае путем прозвонки всех участков цепи, можно легко установить место обрыва и соответственно причину поломки.

Если повреждения механического характера, то определить, что сломалось, как правило, можно визуально, все внимательно осмотрев. Наиболее часто значительная выработка оказывается на деталях, которые подвергаются наибольшей нагрузке, а также на щетках электродвигателя. Также может случится такое, что поломки как таковой вовсе нет, просто что-то банально открутилось и его всего на всего требуется просто поджать… Но, в мастерской по ремонту электроинструмента, Вам не всегда могут сказать правду, а зачастую постараются срубить бабла побольше, несмотря на ерундовую поломку.

На днях мне пришлось ремонтировать свой первый перфоратор Hitachi DH24 PC3, который сломался давно, но в тот момент у меня была срочная работа, и просто не было времени заниматься ремонтом, но я все же попытался по-быстрому разобраться, что к чему.

Вообще инструмент частенько ломается по вине того, кто им работает, и мой перфоратор не был исключением. Я длительное время не пользовался смазкой для буров, что привело к тому, что деталь, которая передает удар от поршня к буру, намертво заклинило.

Я, конечно же, попытался эту ситуацию исправить, в надежде на то, что WD-40 поможет освободить зажатый элемент. Частично это помогло, но инструмент все равно оставался не работоспособным. Я попытался исправить эту ситуацию из нутрии. Разобрал перфоратор, немного пошаманил и вуаля, все стало двигаться, как положено, но… Я просто напросто не смог его собрать обратно, так как все детали были в толстом слое смазки и разобраться, что куда должно становиться было крайне трудно. А время заканчивалось, и нужно было дальше продолжать работать.

Поэтому вымыв кое-как руки от смазки, я поехал за вторым перфоратором, тем более, что я и раньше подумывал купить еще один перфоратор, а тут как раз ситуация подтолкнула.

Но спустя какое-то время я решил все-таки вернуться к ремонту. В первую очередь промыл все детали в бензине, а когда все детали стали чистенькими, то уже не составило труда разобраться, что для чего предназначено и как все это, собрать воедино. Но так как всю смазку я смыл, то нужно было заполнить отсек с шестернями новой смазкой. Под рукой была банка с солидолом. Здравый смысл подсказывал мне, что не стоит туда запихивать солидол, но я не ведал, что творю и все-таки запихнул туда-то, что было. В результате первые 20 минут перфоратор работал нормально, а затем смазка полезла отовсюду от куда только могла.

Пришлось по-новой все разбирать, мыть, покупать специальную смазку для шестерней и только после этого собирать все обратно.

Кстати, когда я разобрал перфоратор, то вместо солидола, оттуда, вылилась жидкость, напоминающая нигрол, хотя инструмент был холодным. Так, что не повторяйте моих ошибок и не пытайтесь запихнуть то, что не предназначено для данного инструмента.

А теперь о том стоит ли пытаться отремонтировать инструмент самостоятельно или стоит эту работу поручить профессионалам?

Если у Вас когда-либо были руки по локти в масле, при ремонте двигателя автомобиля, мотоцикла или мопеда и т. п., а также Вас не пугает количество деталей на фото, то, я думаю, Вам не составит труда понять принцип работы и соответственно сообразить, что куда должно идти.

Если же у Вас при взгляде на фото с деталями, возникают серьезные сомнения и к тому же у Вас отсутствует практика ремонтирования чего-либо, то, скорее всего, лучше отнести инструмент в мастерскую и не мучатся.

Если же Вы все же разобрали инструмент и не смогли его собрать обратно или Вам не удалось установить причину поломки, то в мастерской, скорее всего, Вам не откажут. Главное принести им все детали, а то малейшая шайбочка может повлиять на работу всего инструмента. Так, что терять ничего нельзя.

Для тех, кто все же решился на самостоятельный ремонт, я опишу некоторые нюансы сборки данного перфоратора Hitachi DH24 PC3, может кому-то это пригодиться.

Вся сложность сборки этого перфоратора с горизонтальным двигателем, состоит в том, что отсек с шестернями очень компактный и туда нельзя подлезть чем-либо, что бы что-то направить. В принципе, как и посмотреть все ли стало на свои места. Если что-то не стало, то не видно, что именно не стало. В общем все собирать приходиться в слепую.

Для того, что бы корпус этого перфоратора полностью сомкнулся и стал на свое место, необходимо, что бы все шестерни заняли свои места и все зубья совпали. В этого перфоратора все шестерни, кроме одной пары стают почти сразу, а если что-то чуть-чуть не стало, то можно немного повернуть вал двигателя и все становиться просто замечательно, но есть одно «но». Очень сложно добиться, чтобы в зацепление стали две детали, отвечающие за ход поршня в режиме удара.

Мне удалось решить эту проблему следующим образом. При переключении режима работы перфоратора, внутри корпуса при этом передвигается специальная деталька с набором шестерней, предназначенная, как раз для того, чтобы осуществлять выбор между режимами работы. При переключении на режим сверления без удара, она втягивается внутрь корпуса. При переключение на режим бурения, – она становится в среднее положение.

А при переключение на режим удара, – эта вся деталь вытаскивается наружу и ее можно сразу установить на свое место на валу с шестернями, и при этом проследить, что бы все стало на свои места и все зубья совпали. А теперь можно уже все вместе вставить вовнутрь, что впрочем, тоже нелегко. Так как нужно следить, что бы деталь, отвечающая за режим работы перфоратора, попала своими лапками в две направляющие, в которых установлены пружинки.

В общем, если делать все правильно, то со второго, третьего раза у Вас должно получиться. И еще небольшой совет. Если Вы все детали помыли, то не спешите сразу наносить новую смазку. Сначала попробуйте собрать без смазки, пока все видно, что к чему и проверить все ли режимы работают. И только после этого можно опять разобрать и уже надавить смазки. Если первый раз получилось собрать, то и со вторым разом не должно возникнуть трудностей.

Удачного ремонта, а еще лучше пускай Ваш инструмент работает долго, полноценно и не ломается.

[51548]